Любовта на Виетнам към газовите велосипеди се сблъсква с нова електрическа реалност
ХАНОЙ, Виетнам (AP) — Виетнам е разграничен сред две визии: дрънкащите, надеждни мотоциклети, задвижвани с газ, които в този момент ръководят пътищата, и елегантните, безшумни електрически колела, съгласно държавното управление, са неговото бъдеще.
Ханой възнамерява да забрани мотоциклетите, работещи с изкопаеми горива, в своя град център през юли 2026 година, част от народен блян за понижаване на излъчванията и замърсяването на въздуха. Неговата комерсиална столица, град Хо Ши Мин, обмисля сходна стъпка. До 2030 година Виетнам цели една трета от колите и повече от една пета от мотоциклетите да се движат с електричество.
Някои виждат това като опция да заменят моторите, изпускащи пушек, за по-чисти и по-тихи возия, само че други остават внимателни. Задвижваните с газ колела към момента са по-евтини, по-здрави и по-лесни за ремонт. Много притежатели се тормозят, че електрическите модели може да не доближат пробег, досегаемост и улеснение при зареждане.
В центъра на дебата е централното място на мотоциклета в живота на виетнамците. 77-те милиона двуколесни транспортни средства в страната – в това число 7 милиона в Ханой и 8,5 милиона в град Хо Ши Мин – зареждат дребния бизнес, оформят ежедневната търговия и задават ритъма на градовете. Собствениците на магазини натрупат артикули върху скутери, с цел да се оправят с трафика, до момента в който фамилиите притискат три генерации на един велосипед за учебното тичане.
Докато доставчиците и механиците се борят, новосъздадените компании за електрически колела отварят нови магазини за търговия на дребно и продажбите на електронни колела се повишават.
Най-големите производители на мотоциклети във Виетнам, Honda и Yamaha, споделят, че графикът за 2026 година е прекомерно упорит. Виетнамски компании за електрически транспортни средства – започващи като Dat Bike или по-голямата VinFast, подкрепени от най-големия виетнамски конгломерат VinGroup – и китайският производител на електрически колела Yadea залагат на електрическо бъдеще.
◆ Бъдете в крайник с сходни истории, като се регистрирате в нашия канал в WhatsApp.
Та Ман Куонг, 45, водач, който печели към 20 $ в положителни дни, назовава очукания си, само че благонадежден мотоциклет собствен „ стоманен кон “, диалект, който мотоциклетистите употребяват за собствен правилен сателит в ежедневния безпорядък на града. Той би бил подготвен да премине към електрически велосипед, даже би го приветствал, в случай че коства по-малко.
„ Но сега не мога да си разреша да си купя електрически велосипед “, сподели той.
Пазарът на мотоциклети във Виетнам, с към 3,5 милиона единици годишно, е вторият по величина в Югоизточна Азия. Освен това е измежду най-електрифицираните пазари за двуколесни коли, нареждайки се на трето място след Китай и Индия, макар че електрическите мотоциклети съставляват към 12% от общите продажби.
Електрифицирането на останалите двуколесни транспортни средства е от основно значение за понижаване на излъчванията от ауспуха и унищожаване на смога от улиците. Електрическите коли са по-енергийно ефикасни от газовите мотори, сподели Зифей Янг от Международния съвет за чист превоз. Около 70 000 смъртни случая във Виетнам всяка година са свързани със нечистия въздух, съгласно основаната в Бостън организация с нестопанска цел Health Effects Institute.
За разлика от автомобилния пазар, добави Янг, мотоциклетите, продавани във Виетнам, се създават там. Това значи, че прекосяването към електрически колела може да даде подтик на локалните производители, да насърчи започващи компании и да притегли нови вложения. Преходът на Виетнам може да оформи и други разрастващи се пазари.
„ Тези страни се гледат една друга. Вижте опита “, сподели тя.
Продажбите на електрически мотоциклети набъбнаха след оповестяването на възбраната, като покупките на по-малки колела се усилиха с 89% и колела с цялостен размер със 197% през първите осем месеца на 2025 година VinFast поведе, защото продажбите му се усилиха повече от четири пъти, изпреварвайки Yadea и други локални противници, съгласно инструмента за следене на промишлеността Данни за мотоциклети.
Янг сподели, че държавните дотации за бракуване на остарели мотоциклети могат да оказват помощ на ездачи като Куонг. Докато по-добрият публичен превоз в претъпканите градски центрове също би насърчил прекосяването към електрически транспортни средства. Тя добави, че автопарковете за транспорти също могат да завоюват, защото пътуват на по-дълги дистанции и електрическите колела могат да им оказват помощ да спестят гориво. Станции, където водачите могат да заменят изтощените акумулатори с изцяло заредени, вместо да чакат да се презаредят, също биха помогнали.
Янг сподели, че по-малките акумулатори улесняват зареждането у дома, разноските за акумулатори падат в международен мащаб и електрическите автомобили не са по-податливи на пожари от по-старите транспортни средства, макар че такива пожари изискват особено образование и строги стандарти за сигурност.
Хо Ши Мин възнамерява да размени 400 000 бензинови мотори с електрически от 2028 година, като се стартира със възбраната от 2026 година за потребление на колела на газ за пътешестване и доставка. Градът ще предлага нисколихвени заеми, данъчни облекчения и ще сътвори зони с ниски излъчвания, с цел да ограничи замърсяването. В Ханой хората, наранени от възбраната, могат да получат $120-$200 дотации за закупуване на електрически колела на стойност най-малко $590, според от прихода, и няма да би трябвало да заплащат такси за нова регистрация или регистрационен номер до 2030 година
VinFast наподобява ще завоюва от прехода. Нейната компания за образуване на транспорти, Green SM, надмина основаната в Сингапур районна компания за транспорти Grab през февруари, с цел да стане водач на пазара във Виетнам. Скоро ще пусне първия си електрически мотоциклет със промяна на акумулатори, който ще се продава за към $760. Освен това възнамерява да построи 150 000 станции за промяна на акумулатори в цялата страна в границите на три години.
VinFast си партнира с виетнамски банки, с цел да предлага нисколихвени заеми и дотации за поощряване на приемането на електрически транспортни средства, в това число покриване на до 90% от разноските и отвод от такси за регистрация.
Тези политики и тласъци могат да насърчат повече покупки на електрически мотоциклети, сподели основният изпълнителен шеф и създател на Dat Bike Сон Нгуен, само че дълготрайният триумф зависи от производството на електрически колела, които обезпечават висока продуктивност, дълги дистанции и бързо зареждане на цени, равни или по-добри от мотоциклетите, консумиращи газ. „ Стимулите могат да оказват помощ за прибавяне на подтик, само че дълготрайният триумф зависи от основаването на артикули, които печелят със личните си заслуги “, сподели той.
Dat Bike набра 22 милиона $ през септември от частни вложители, съвсем удвоявайки капитала си до 47 милиона $. Компанията сподели, че ще употребява финансирането, с цел да подтиква производството, проучванията и разширението на продажбите си.
Honda господства пазара на мотоциклети във Виетнам с повече от 80% пазарен дял. Той продаде към 2,3 милиона велосипеда във Виетнам от април 2024 година до март 2025 година и изнесе още 300 000, утвърждавайки страната по едно и също време като водещ пазар и основен индустриален център.
Yamaha изостава с към 17% дял. Чрез асоциацията на производителите във Виетнам двете компании обявиха, че възбраната от 2026 година е прекомерно прибързана. Honda стартира да продава електронни колела едвам тази година и предизвести, че бързата замяна на милиони колела ще натовари потребителите.
Honda и асоциацията на производителите на мотоциклети във Виетнам не дадоха отговор на претенции за коментар. Yamaha сподели на Associated Press, че преглежда проекта и към момента не може да отговори.
Засега доста компании хеджират своите залози. Бао Нгок Као, която дава мотоциклети чартърен на чужденци и туристи, сподели, че е била „ ужасена “, когато за първи път е чула за възбраната. Нейният бизнес работи на правилото, че велосипедите са евтини - костват към 80 $ на месец. Загубата на достъп до най-туристическите улици на Ханой би я откъснала от главните й клиенти и до момента в който ползата към електрическите автомобили пораства, настоящите дотации не са задоволителни, с цел да размени автопарка си. Все отново тя споделя, че поддържа възбраната по принцип, като приветства обещанието за по-чист въздух и по-здравословни улици.
„ Просто чакаме да получим повече изясненост и да забележим какво ще се случи “, сподели тя.
—
Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.
